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齒輪油泵是經過一對參數和構造相反的漸開線齒輪的彼此骨碌嚙合，將油箱內的工業氣壓油升至能做功的低壓油的不足道元件。是把啟動機的機械能轉換成液壓能的能源安裝。西方紅-75拖沓機和西方紅-60、70T推土機組織采納CB46齒輪泵。西方紅-802/802K拖沓機和西方紅-802KT推土機采納CBN-E450或CBTI-E550型齒輪泵，該泵流量大，牢靠性好。在其運用內中中輕易涌現以次故障。
1、油泵外部整機磨損
油泵外部整機磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間透露面積大，是造成內漏的重要部位。這全體漏損量占全副內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其體積效率上升，油泵輸入功率大大低于輸出功率。其虧耗全副轉變為熱量，因而會導致油泵過熱。若將聯合立體壓緊，因作業時浮動軸套會有大批靜止而造成磨損，后果使漁具晉升湍急或使不得晉升，那樣的浮動軸套務必更替或修整。
2、油泵殼體的磨損
重要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的畸形間隙是0.09~0.175mm，最大不得勝于0.20mm）。齒輪作業受壓力油的作用，齒輪尖部湊近油泵殼體，磨損泵體的工業氣壓腔全體。另一種磨損是殼體內掌子成圓周似的磨損，這種磨損重要是增添的油液不凈所致，因而務必增添沒有雜質的油液。
3、油封磨損，膠封老化
卸荷片的橡膠油封老化變質，失掉彈性，對低壓油腔和工業氣壓油腔失掉了密封隔離作用，會產生低壓油腔的油壓往工業氣壓油腔，稱為“內漏”，它升高了油泵的作業壓力和流量。CB46齒輪泵它的畸形作業壓力為100~110kg/平方厘米，畸形輸油量是46L/min，規范的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨子式油封，它的敗壞或年久生效，大氣便從油封與主光軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體聯合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生一大批氣泡。會造成油箱中的油液縮小，啟動機油底槽中油液添補景象，使漁具晉升湍急或使不得晉升。務必更替油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量有余或無油壓
景象：作業安裝晉升湍急，晉升時打滾或使不得晉升；油箱或油管內有氣泡；晉升時液壓零碎收回“唧、唧”音調；拖沓機剛啟動時作業安裝能晉升，作業一段工夫油溫升高后，則晉升湍急或使不得晉升；輕載荷時能晉升，重擔荷時使不得晉升。
故障起因：
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按時節運用液壓油；
（3）進油管被臟物重大阻塞；
（4）油泵自動齒輪油封敗壞，大氣進入液壓零碎；
（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形墊圈敗壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺絲母未上緊，大氣進入液壓零碎；
（6）油泵內漏，墊圈老化；
（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面夾板氣度超差；
（8）油泵外部整機拆卸謬誤造成內漏；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨子油封；
（10）液壓油過臟。
排除步驟：
（1）依據時節增添或更替相符務求牌號的機油至規程油面處。存入油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺絲母；
（2）更替老化或敗壞的骨子油封或“O”形密封膠圈；
（3）更替磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損菲薄時在呆滯上將端面磨平坦。其夾板氣度容許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上立體（畸形值低于2.5~2.6mm），如超差時應鄙人軸套加0.1~0.2mm銅片來彌補，裝置時則應套在后軸套上衣入；
（4）卸荷片和密封環務必裝在進油腔，兩軸套能力維持失調。卸荷片密封環應存在0.5mm的預壓量；
（5）導向鋼絲彈力應能同聲將上、下軸套朝從動齒輪的繚繞位置扭轉一微弱觀點，使主、從動齒輪兩個軸套的加工立體嚴密貼合；
（6）軸套上的卸荷槽務必裝在工業氣壓腔一側，以肅清齒輪嚙合時產生無害的閉死體積；
（7）壓入自緊油封前，應在其名義涂一層光滑油，還要留神將阻油邊緣朝向前蓋，使不得裝反；
（8）“右旋”泵使不得裝在“左旋”機上，要不會沖壞骨子油封；
（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入大批機油，并用手轉動嚙合齒輪；
（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應審查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更替大墊圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈敏無卡滯景象。
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