1、小引
　　 公共汽車能源轉向液壓泵是能源轉向零碎的心臟，其性能好壞對公共汽車能源轉向零碎的性能有著不足道的莫須有，并將間接莫須有到公共汽車的轉向和把持穩固性。另外，隨著新資料、新工藝、新構造的一直利用，以及臥車用高速轉向液壓泵的一大批引進，對轉向液壓泵性能的嘗試鉆研更為迫切，因而，務必對轉向液壓泵嘗試步驟繼續深刻探討，提出卓有成效的嘗試步驟，欠缺嘗試目的，深刻鉆研轉向液壓泵特點。
　　 能源轉向液壓泵在嘗試內中中，須要測量的重要參量除非正常液壓泵存在的熱度、流量、壓力、轉速、轉矩等特點參量外，因為能源轉向液壓泵的非凡構造和運用務求決議了它有其一定的性能，因而在研制能源轉向液壓泵嘗試臺時，如何能正確、不便地測量轉向液壓泵的性能參量，便是最為要害的問題。
　　 2、能源轉向液壓泵嘗試步驟
　　 轉向液壓泵嘗試規范“ZBT23002公共汽車能源轉向液壓泵臺架嘗試步驟”是1984年結束創制，1987年頒布執行，現已運用十積年。后來，海內公共汽車能源轉向液壓泵出品均為齒輪泵，臥車轉向液壓泵還是空白。
　　 隨著近多少年公共汽車輕工業的迅速停滯，能源轉向液壓泵行當也有了長足退步，轉向葉片泵簡直取代了齒輪泵，臥車轉向液壓泵失去了寬泛運用，尤其是一大批海外技能的引進，原嘗試步驟已較落伍，使不得片面、正確地檢測現有出品。尤其是1997年1季度，重慶公共汽車鉆研所在承當行政區劃技能查點局下達的公共汽車轉向液壓泵出品品質抽查使命中發現，原嘗試步驟遠遠使不得滿足現有出品的檢測務求，而且在嘗試內中中難以操作，對出品品質的好壞很難做出片面、偏心、正確的評估。
　　 因而，為相配我國公共汽車輕工業出品的停滯須要，無效地掌握出品品質，對嘗試步驟繼續深刻探討和鉆研很有多余。
　　 2.1、0.85pmax壓力概念
　　 原嘗試步驟務求在做跑合、流量檢測等性能嘗試時，出品是在最高作業壓力pmax條件下繼續的，此時轉向液壓泵保險閥已徹底開啟，在于流量為0的斷電狀態，基本無奈嘗試，況且輕易燒泵。嘗試時為了防止轉向液壓泵保險閥的開啟，在嘗試前，務必將轉向液壓泵保險閥鎖死。這種做法比較于對液壓泵繼續了調整，因此該步驟既不迷信，也不相符裝貨情況，同聲也使不得較片面、正確地檢測出出品運用性能。因而提出了0.85pmax壓力概念，即出品在0.85倍最低壓力條件下繼續跑合和流量檢測等性能檢測，此時轉向液壓泵保險閥不會開啟，那樣檢測出的性能才正確地反映了轉向液壓泵的實在狀況。
　　 2.2、氣密性嘗試
　　 原嘗試步驟沒有氣密性嘗試務求，經過一大批的嘗試表明，氣密性嘗試可以正確、牢靠地反映轉向液壓泵密封件的密封性和各整機之間的拆卸品質，況且嘗試簡便、可行，利潤低廉，輕易推廣利用。
　　 2.3、牢靠性嘗試的油溫
　　 轉向液壓泵的運用工況比正常工事用泵的運用工況要簡單得多【MechNet】